Nemo TIG è l’ultima creazione alta gamma corsa in acciaio Made in Italy.
Sembra e si comporta come se fosse il leggendario Supercorsa – il telaio acciaio dalla produzione più longeva nel mondo – della contemporaneità.
I primi prototipi del telaio sono nati grazie alle specifiche dettate da un ex professionista fresco di carriera che, sedotto dai tubi Columbus prodotti nella fabbrica annessa agli uffici di Cinelli, ha voluto un puro telaio corsa Cinelli in acciaio altamente contemporaneo.
Nemo è così nato destinato ai rider usi ai telai corsa in carbonio alta gamma che non vogliono sacrificare l’aspetto performante ma sono in cerca di qualcosa che sia incomparabilmente più piacevole da guidare, come solo un telaio in acciaio sa essere.
Nemo utilizza tubi custom Columbus a triplo spessore (i foderi verticali, ad esempio, hanno la stessa forma degli originali del telaio strada Laser Cinelli del 1981), con un più che contemporaneo tubo obliquo mega-oversize da 44mm, un tubo sterzo conico realizzato con macchine CNC, e la più recente forcella Futura Columbus in carbonio monoscocca a stelo dritto.
Nello spirito del cugino maggiore, il Supercorsa, Nemo è disponibile non solo su misura ma addirittura in 60 colori diversi.
ENDURANCE
CLIMB
CRITERIUM
GRAVEL
Descrizione
| Taglie (c-f) / Sizes XS (48) - S (51) - M (54) - L (56) - XL (59) - XXL (61) - Made to Measure | Telaio / frame COLUMBUS SPIRIT HSS Tubeset |
| Serie sterzo / headset IS 42/28,6 | IS 52/40 | Reggisella / Seat Post Ø 27,2mm |
| Stringisella / Seat Clamp Integrated | Scatola movimento / BB standard BSA 68mm / Press Fit 86,5 x 41 (custom) |
| Deragliatore Anteriore / Ft. derailleur Clamp Ø31,7mm | Passaggio cavi / Cable routing External |
| Colore / Color Purple Haze / Yellow Moon / Silver Bullet / Black Dog / Cherry Bomb (+ 25 Custom Colors both versione matte&glossy) | Passaggio ruota / Tire clearance up to 700x28c |
| Forcella / Fork COLUMBUS Futura Caliper 1-1/8” - 1-1/2” | Peso / Weight Frame 1800 g (size M) - Fork 350g |
| Standard freni / Brakes standard Standard road caliper | Interasse mozzi/Hub spacing Front QR 100mm Rear QR 130mm |
| Frame Kit/Kit Telaio Frame / Fork / Front derailleur Clamp / Headset | Caratteristiche / Features Columbus Extralight custom / Winged dropouts / Internal painting |
Geometrie
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
| S | 455 | 485 | 515 | 535 | 565 | 585 |
| T1 | 510 | 520 | 535 | 550 | 575 | 590 |
| T | 505 | 516 | 531 | 545 | 570 | 584 |
| Head Tube | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
| a° | 71 | 71,5 | 72,5 | 73 | 73 | 73,5 |
| b° | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | 72,5 |
| R | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| C | 405 | 405 | 405 | 405 | 408 | 410 |
| F | 572 | 573 | 575 | 585 | 605 | 609 |
| WB | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
| E | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Fork | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| St. Ov. | 735 | 760 | 782 | 799 | 823 | 845 |
| Stack | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 613 |
| Reach | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
“Allora sono tornato in Cinelli il giorno dopo e ho detto ‘Dobbiamo assolutamente fare un telaio d’acciaio per quelli che, come ero io, non hanno idea di quanto sia evoluto l’acciaio oggi!’ Da quel giorno abbiamo iniziato a lavorare sulla Nemo…”
Paolo Bailetti, ciclista professionista dal 2005 al 2011, sul suo primo test di un telaio d’acciaio con tubi oversized.
La serie di tubi Omnicrom Spirit HSS, appositamente progettata per il Nemo, è il frutto di un approfondito studio sulle forme: dal tubo obliquo mega-oversize da 44mm ai foderi bassi da 30x16mm, fino ai foderi verticali con la stessa forma degli originali Columbus Air della Laser del 1981.
“Dopo tanti anni di carbonio sono tornato all’acciaio. Perché? Perché l’acciaio è radicato nel DNA di Cinelli e con il Nemo abbiamo applicato con successo le più recenti tecnologie di lavorazione del metallo arrivando a produrre un telaio leggero e ricco di dettagli di design.”
Antonio Colombo, Presidente
Il responsabile di produzione Columbus, all’interno dell’azienda dal 1979, racconta come le recenti innovazioni metallurgiche Columbus abbiano rivoluzionato le tecniche di produzioni e, conseguentemente, le caratteristiche finali dei tubi.
