Geometrie custom, interamente Made In Italy con i leggendari tubi Columbus Spirit in acciaio a triplo spessore. Freni a disco flat mount, passaggio ruote aumentato per grandiose avventure gravel e discese ad alta velocità. Steel is back. L’acciaio è tornato per incontrare le esigenze dei sopraffini rider che pretendono la tecnologia più avanzata con un occhio alla tradizione.
CRITERIUM
GRAVEL
CLIMB
ENDURANCE
Descrizione
| Taglie (c-f) / Sizes XS (48) - S (51) - M (54) - L (56) - XL (59) - XXL (61) - Made to Measure | Telaio / frame COLUMBUS SPIRIT HSS Tubeset |
| Serie sterzo / headset IS 42/28,6 | IS 52/40 | Reggisella / Seat Post Ø 27,2mm |
| Stringisella / Seat Clamp Integrated | Scatola movimento / BB standard BSA 68mm / Press Fit 86,5 x 41 (custom) |
| Deragliatore Anteriore / Ft. derailleur Clamp Ø31,7mm | Passaggio cavi / Cable routing External / Internal Hydraulic Disc brake housing |
| Colore / Color Orange blossom special - Blue sky - Grey room (+25 Custom Colors both versione matte&glossy) | Passaggio ruota / Tire clearance up to 700x28c |
| Forcella / Fork COLUMBUS FUTURA Disc 1-1/8” - 1-1/2” | Peso / Weight Frame 1850 g (size M) - Fork 440g |
| Standard freni / Brakes standard Flat mount disc brake (rotor size up to 160mm) | Interasse mozzi/Hub spacing Rear TA Ø12x142mm / M12x1,5 L173mm skewer Front TA Ø12x100mm / M12x1,5 L119mm skewer |
| Frame Kit/Kit Telaio Frame / Fork / Front derailleur Clamp /Front&Rear Skewer /Headset | Caratteristiche / Features Columbus Extralight custom / Winged dropouts / Internal painting |
Geometrie
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
| S | 455 | 485 | 515 | 535 | 565 | 585 |
| T1 | 510 | 520 | 535 | 550 | 575 | 590 |
| T | 505 | 516 | 531 | 545 | 570 | 584 |
| H/T | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
| a° | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
| b° | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
| R | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| C | 405 | 405 | 405 | 405 | 408 | 410 |
| F | 572 | 573 | 575 | 585 | 605 | 609 |
| WB | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
| E | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Fork | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| St.Ov. | 735 | 760 | 782 | 799 | 823 | 845 |
| Stack | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 613 |
| Reach | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
“Allora sono tornato in Cinelli il giorno dopo e ho detto ‘Dobbiamo assolutamente fare un telaio d’acciaio per quelli che, come ero io, non hanno idea di quanto sia evoluto l’acciaio oggi!’ Da quel giorno abbiamo iniziato a lavorare sulla Nemo…”
Paolo Bailetti, ciclista professionista dal 2005 al 2011, sul suo primo test di un telaio d’acciaio con tubi oversized.
La serie di tubi Omnicrom Spirit HSS, appositamente progettata per il Nemo, è il frutto di un approfondito studio sulle forme: dal tubo obliquo mega-oversize da 44mm ai foderi bassi da 30x16mm, fino ai foderi verticali con la stessa forma degli originali Columbus Air della Laser del 1981.
“Dopo tanti anni di carbonio sono tornato all’acciaio. Perché? Perché l’acciaio è radicato nel DNA di Cinelli e con il Nemo abbiamo applicato con successo le più recenti tecnologie di lavorazione del metallo arrivando a produrre un telaio leggero e ricco di dettagli di design.”
Antonio Colombo, Presidente
Il responsabile di produzione Columbus, all’interno dell’azienda dal 1979, racconta come le recenti innovazioni metallurgiche Columbus abbiano rivoluzionato le tecniche di produzioni e, conseguentemente, le caratteristiche finali dei tubi.
