COLOR OPTION: Electric Feel

 

1,5” MEGAHEAD La forcella Columbus Futura da 1,5" è un monoscocca in carbonio con la testa conica e foderi dritti. L'ultima nata del reparto R&S Columbus con rake da 45 mm garantisce una guidabilità precisa e una reattività senza precedenti. Il passaggio cavi è interno per un'aerodinamica migliorata.

 
 

STEEL CRITERIUM MACHINE Direttamente dall’esperienza dei rider del Cinelli Team, il Vigorelli adotta i tubi in acciaio Columbus THRON a triplo spessore per un’ottimale ripartizione del peso e un migliore controllo della bicicletta. Il passaggio cavi è interno, mentre il tubo sterzo cilindrico oversize garantisce rigidità e peso contenuto.

 

TRACK ANGLES GEOMETRY Con la Vigorelli Road Cinelli porta una geometria pista su un telaio da corsa ridisegnando il triangolo posteriore per rendere l'interasse più corto. Il tubo sella è più verticale di un grado e la scatola movimento più alta di 20mm rispetto ad una geometria da corsa tradizionale. Il risultato è la perfetta macchina da criterium che permette al rider di ottimizzare l'espressione della potenza e di pedalare anche nelle curve più strette senza perdere velocità.

 
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Info

Il Vigorelli Road è la versione strada del telaio da Criterium a scatto fisso, il Vigorelli Steel utilizzato dal Cinelli Team. Il grande successo del Vigorelli pista acciaio tra i rider di criterium ad altissimo livello si ripete in questa inedita versione strada, grazie alla superiore qualità dei tubi Columbus Thron e alla geometria crit di nuova generazione: movimento centrale più alto, triangolo posteriore pista e tubo sella pista, tubo sterzo strada e forcella strada per evitare l’overlap.

ENDURANCE

CLIMB

CRITERIUM

GRAVEL

Descrizione

Taglie (c-f) / Sizes
XS (47) - S (50) - M (53) - L (56) - XL (59)
Telaio / frame
COLUMBUS Thron tubeset
Serie sterzo / headset
ZS 44/28.6 | EC 44/40
Reggisella / Seat Post
Ø31,6mm
Stringisella / Seat Clamp
Ø33,5mm
Scatola movimento / BB standard
BSA 68mm
Deragliatore Anteriore / Ft. derailleur
Clamp on Ø 33mm
Passaggio cavi / Cable routing
Internal Rear Brake / Internal shifting
Colore / Color
Purple heart
Passaggio ruota / Tire clearance
up to 700x28c
Forcella / Fork
COLUMBUS Futura 1-1/8” - 1-1/2”
Peso / Weight
Frame 2000g / Fork 350g (uncut)
Standard freni / Brakes standard
Standard road caliper
Interasse mozzi/Hub spacing
Front QR 100mm Rear QR 130mm
Frame Kit / Kit Telaio
Seat Clamp / Headset - Expander / BB guide / 1X cable passage hole cap
Caratteristiche / Features
Criterium geometry / Natural 1x set up with closed cable plugs

Geometrie

 XSSMLXL
S1470500530560590
S435465495525555
T1512535550562575
T502526543556571
H/T100114136156174
72.573.573.573.574
7574.57473.573
R4545454545
C403404405406407
F568578589596599
WB965976981997988
E5353505050
Fork368368368368368
St.Ov.747770796820840
Stack498515533552571
Reach379392397399400

Montaggio

Attacco / Stem
CINELLI 6061 Stem
Size 90 (XS/S) 100 (M) 110 (L/XL)
Curva / Handlebar
CINELLI 6061 Handlebar / Ø 31,8 / Drop 131mm - Reach 71mm
Size 40 (XS/S) 42 (M/L/XL)
Guarnitura / Crankset
SRAM APEX / 42T
Size 170 (XS/S) 172.5 (M/L) 175 (XL)
Reggisella / Seatpost
CINELLI 6061 Seat Post
Ø31,6 / L350
Nastro / Tape
CINELLI Cork black
Movimento centrale / Bottom bracket
GXP / BSA 68mm
Deragliatore / Ft. derailleur
NIL
Freni / Brakes
Tektro Caliper
Pacco pignoni / Cassette
SRAM 11 speed / 11-42T
Cambio / Rear derailleur
SRAM APEX1 / Long Cage / 11 Speed
Comandi / Shifters
SRAM Apex1
Ruote / Wheels
SHINING / 700c
Gomme / Tyres
KENDA Kadence / 700x25c
Serie sterzo / Head set
Integrated/External COLUMBUS 1-1/8" 1-1/2"
Catena / Chain
SRAM
Sella / Saddle
CINELLI SSM Monza start / 145mm

“L’ho testata e me ne sono innamorato subito perché si guida nello stesso modo che ho sempre usato nelle gare fixed. È una bici propensa a curvare, propensa a tenere la strada anche ad alte velocità in curva. Si riesce a pedalare in curva perché è un telaio alto da terra come il Vigorelli Pista”

Alessandro Bruzza, membro fondatore di Team Cinelli Chrome

Dal confronto tra le geometrie del nuovo Vigorelli Road e quelle del Supercorsa (che ha geometrie tradizionali, “da Giro d’Italia”) si capisce perfettamente come il Vigorelli Road sia anticonvenzionale.